Crónicas de otro Vigo Una sección de Blas Calzada

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Vapores Tipo Vigo


Vapores Tipo Vigo participando en celebraciones en 1930

En el año 1892 fue constituida la firma "Viuda e Hijos de J.Barreras i Casellas" que se instaló en el Areal, aproximadamente a la altura donde hoy se encuentra la Comandancia de Marina y futura sede de la Agencia Europea de la Pesca.

Unos talleres para la construcción y reparación de pequeñas embarcaciones de madera, concebidas para la pesca de sardina al cerco, a las que se incorporaban motores de vapor importados de Inglaterra.

Embarcaciones que fueron evolucionando hasta alcanzar los veinte metros de eslora con una estilizada línea de casco y movidas por maquinaria mucho más potante. Conocidos como Vapores Tipo Vigo, tuvieron enorme éxito por su buena navegación y velocidad, comenzando a exportarse a puertos de todo el litoral peninsular y también al norte de Africa.

Pero no sólo eso, por sus extraordinarias condiciones partidas de estos barcos fueron adquiridas por las potencias aliadas en la I Guerra Mundial y adaptados para actuar como dragaminas en los litorales franceses y británicos, e incluso también los Dardanelos, en las costas de Turquía.

Entre los años 1892 y 1918 en los primeros Astilleros Barreras llegaron a construirse casi 400 vapores de los primeros Vapores Tipo Vigo y  modelos sucesivos. Y cuando en ese año 1918 los astilleros se trasladaron a su ubicación actual de Coia - que en un principio contaba con capacidad para buques de hasta 5.000 toneladas -, los Vapores Tipo Vigo se siguieron construyendo durante décadas.

Estos exitosos barcos de extraordinario diseño representan el inicio de la industria naval en la Ría de Vigo.

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