En el acto de despedida, acompañado de los trabadores que se encargaban del modelo, Javier Riera, el director de la planta, lució la corbata roja de las ocasiones importantes y quiso recordar que el C15 fue el modelo que salvó la planta viguesa en la década de los 80. Unos tiempos en los que debido a la alta conflictividad laboral con incrustaciones políticas y a otras circunstancias tan paralelas como adversas la factoría estuvo a punto de echar el cierre y trasladar a Madrid, a la planta de Villaverde, toda la producción.

Un vehículo de trabajo, el C15 apareció en 1984 y consiguió sus máximos de producción en 1989, cuando alcanzó las 111.502 unidades. Para un total de 1.181.471 en estos más de veinte años, el 62% destinados a la exportación, siendo sus principales destinos Francia, Polonia y Gran Bretaña, seguidos por Bélgica y Chile, sólo superado en este aspecto por el Xsara Picasso, otro modelo que dentro de unos meses dejará paso a su sucesor, el Picasso 2.

Sólo se fabricaba en Vigo, en exclusiva mundial. En colecciones CKD también se enviaba a Marruecos para ser montado en el país africano.

Se puede afirmar que gracias al éxito y buen comportamiento en el mercado hoy se producen en Vigo los Berlingo y Partner, sus sucesores. También el Xsara Picasso y muy pronto, en unos meses, el nuevo Picasso2.